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富奥通科技主要生产:气象五参数,气象六要素,网格化空气质量监测仪,六要素自动气象站,超声波风速风向传感器,能见度仪,大气微型站,交通自动气象站,高速路面结冰监测,路面状况传感器等。

    东莞公路能见度传感器是什么 能见度检测器
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    东莞公路能见度传感器是什么 能见度检测器

    更新时间:2020-07-17   浏览数:39
    所属行业:仪器仪表 气象仪器 能见度仪
    发货地址:北京市门头沟区永定镇栗园庄村  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:88.00 元/台
    测量范围5m-2km 工作环境温度-50-+80℃ 功耗2W 功能加热 工作环境湿度0-100%RH

    舰船行情
    在舰船安全航行、边防安全、舰载光电装备的使用过程中,大气能见度是一个重要的参数,其实时、精确的获取对目标的准确快速识别、探测和打击起着重要的作用。
    东莞公路能见度传感器是什么
    背景概述
    随着交通运输量的猛增和车辆行驶速度的提升,对交通运输的安全保障提出了更高的要求。除了超速、酗酒等违反交通规则的因素,各种自然灾害对交通安全的影响越来越受到重视。其中低能见度浓雾等气象灾害以及由于气象灾害诱发的伴生灾害对交通运输业的影响,严重影响了高速公路中的交通运输。现如今,交通运输量的猛增和车辆行驶速度的提升,对交通运输的安全保障提出了更高的要求。然而除了超速、酗酒等违反交通规则的因素,各种自然灾害对交通安全的影响越来越受到重视。其中气象灾害以及由于气象灾害诱发的伴生灾害对交通运输业的影响,如低能见度浓雾、强降水、暴雨、雷暴、大风、积雪、结冰等,严重影响了高速公路中的交通运输安全问题。
    2能见度仪参考规范
    《地面气象观测规范》
    《气象仪器和观测方法指南》
    《前向散射能见度仪功能规格需求书》等相关技术文件
    3能见度的定义
    能见度即目标物的能见距离,是指观测目标物时,能从背景辨出目标物轮廓的大距离。能见度是反映大气透明度的一个指标,,可以客观地测量,并用气象光学视程(MOR)表示。与当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时,大气透明度较低,因此能见度较差。在气象学中,能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量,在白天能大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人,在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的水平距离。实际上也是气象光学视程。夜间能见度是指:(1)假定总体照明增加到正常白天水平,适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的大水平距离。(2)中等强度的发光体能被看到和识别的大水平距离。在空气特别干净的北极或是山区,能见度能够达到70~100km,然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。霾、雾、烟雾可将能见度降低至零,雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低,同时由于地面湿滑而不能紧急制动,暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。能见度不足100m时,通常被认为为零,虽然在这种情况下会采取一系列措施,例如道路封启动自动灯牌,但是由于能见度的大幅降低、锁、道路行车速度过大、尤其是道路监控系统实时性的不足,仍然存在发生重大交通事故,如连环撞击事件的隐患。
    4影响能见度的气象条件
    雾是悬浮在近地面大气中的大量细微水滴(或冰导致地面的水平能见度晶)的可视体。雾的出现,显著降低能见度。按照世界气象组织规定,令能见度降低到1km以下的称为雾,能见度在1~10km的称为轻雾。常见的雾多为乳白色。在城市及工业区,因空气中污染物的影响可导致雾呈土或灰色。冰雾则可为暗灰色。雾主要是由于空气中水汽达到饱和,在凝结核上凝结而成。雾的形成通常有两种途径:(1)因空气温辐射雾、上坡雾等;(2)因空气度降低而产生平流雾、中水汽增加而产生蒸发雾、锋面雾、生物雾等。城市中的烟雾是另一种原因所造成的,那就是人类的工业生产活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期,大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下,不易扩散,与低层空气中的水汽相结合,比较容易形成烟尘(雾),而这种烟尘(雾)持续时间往往较长。
    5能见度仪的工作原理
    能见度测量仪器是一种全天候条件下连续工作的精密光电式气象仪器,要求它具有良好的可靠性、稳定性以及耐久性;同一般的光电仪器相比较,该仪器的工作环境特殊,对性能上的要求也很高,在仪器工作时不仅要考虑到光源功率稳定的自动控制,微弱光信号的检测还要考虑仪器长时间工作的环境污染所造成的对光信号的削弱以及环境温度的影响。
    大气中光的衰减是由散射和吸收引起的,在一般情况下,吸收因子可以忽略,而经由水滴反射、折射或衍射产生的散射现象是影响能见度的主要因素。故测量散射系数的仪器可用于估计气象光学视程(MOR )。
    前向散射式能见度测量主要采用红外光源的前向散射体制、交叉光路结构。发射器与接收器之间的距离为1200mm,散射角35°。仪器工作时,发射器通过红外发光管发出一束中心波长为940nm的红外光射入大气中,由于聚焦透镜的影响发射器发出的红外光成6°角,6°对于接收端,由于接收到的有用信号很微弱,采用了锁相放大电路将它从干扰信号中提取出来。因此在发射端我们对光源发出的光信号进行了方波调制,使有用信号具备一些干扰信号所没有的物理特性。
    前向散射能见度仪的发射器与接收器在成一定角度和一定距离的两处。接收器不能接收到发射器直接发射和后向散射的光,而只能接收大气的前向散射光。通过测量散射光强度,可以得出散射系数,从而估算出消光系数。
    由于传感器测量的区域于发射端与接收端之间的样品空气,因此不能准确代表四周环境的真实能见度,同时受大气环境中的湿度、水汽压、风速等气象要素影响,测出的能见度与实际能见度存在一定误差。
    6能见度仪的分类
    能见度测量仪器是随着其理论和光学、电子及计算机技术的不断进步而逐渐发展。一般分为三大类,一类,透射型测量仪器;第二类,散射型测量仪器;第三类,激光雷达测量仪器[2]。从实用化的水平来看,透射型和散射型仪器代表着当今能见度测量仪器的两个不同发展方向和不同应用领域,它们已是精密、准确、稳定的光电式气象仪器。随着各单元技术的发展,它们的可靠性将进一步提高,数据传输方式将得到改善,并与其它气象仪器组成测量系统。目前,前向散射仪使用得多。它的特点是可以精准测量能见度,高度集成,重量轻且易于安装。不仅可以测量水平能见度,而且能识别影响能见度的天气类型,如雾、轻雾、霾等,还可以探测7种不同的降水类型:雨,冻雨,毛毛雨,冻毛毛雨,雨夹雪,雪,冰雹。
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    在航空业务观测方面,能见度的准确测量,对保证飞机安全着陆和起飞是极为重要的。与气象因子有关的飞行事故中有19.2%是低能见度所造成的。在所有的航报站上都专门进行了应用于飞行业务的天气观测,必须经常报告快速变化的天气情况,特别是关于低云高度和低能见度。
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    大气污染监测
    能见度反映大气浑浊程度,是表征近地表大气污染程度的一个重要物理量。能见度的好坏能够直接反映出一个地区的大气环境质量,因为城市排放的大量污染物悬浮在空中,对太阳辐射产生吸收和散射作用,降低了大气透射率,并削弱了到达地面的太阳直接辐射,使大气能见度降低。与空气污染有关的能见度工作中,特别强调人对空气质量的视觉感受和发展与目测非常相似的仪器。
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